Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine

Systeme d'injection de carburant destine a un moteur a combustion interne

Fuel injection device for an internal combustion engine

Abstract

Die Kraftstoffeinspritzeinrichtung weist für jeden Zylinder der Brennkraftmaschine eine Kraftstoffhochdruckpumpe (10) mit einem Pumpenarbeitsraum (22) und ein mit diesem verbundenes Kraftstoffeinspritzventil (12) auf. Durch ein elektrisch betätigtes Steuerventil (60) wird eine Verbindung des Pumpenarbeitsraums (22) mit einem Entlastungsbereich (24) gesteuert. Das Kraftstoffeinspritzventil (12) weist ein erstes Einspritzventilglied (28) auf, durch das wenigstens eine erste Einspritzöffnung (32) gesteuert wird und innerhalb dem ein zweites Einspritzventilglied (128) verschiebbar geführt ist, durch das wenigstens eine zweite Einspritzöffnung (132) gesteuert wird. Das zweite Einspritzventilglied (128) ist zumindest mittelbar von dem in einem kraftstoffgefüllten Steuerdruckraum (54) herrschenden Druck in Schließrichtung beaufschlagt. Der Steuerdruckraum (54) weist eine durch ein Ventil (72; 172) gesteuerte Verbindung (70; 170) mit einem Druckbereich (71; 171) auf, in dem gegenüber dem Pumpenarbeitsraum (22) beim Schließen bzw. Öffnen des Steuerventils (60) ein verzögerter Druckaufbau bzw. Druckabbau erfolgt. Das Ventil (72; 172) weist ein in Öffnungsrichtung von dem im Druckbereich (71; 171) herrschenden Druck und in Schließrichtung von dem im Pumpenarbeitsraum (22) herrschenden Druck beaufschlagtes Ventilglied (76, 80; 176) auf.
The fuel injection device is provided with a high-pressure fuel pump (10) with a pump working chamber (22) and a fuel injection valve (12) connected thereto for each cylinder of the internal combustion engine. An electrically actuated control valve (60) is used to set up a connection between the pump working chamber (22) and a discharge chamber (24). The fuel injection device (12) comprises a first injection valve member (28) which is controlled by at least one injection opening (32) and inside of which a second injection valve member (128) is displaceably guided, enabling at least one second injection opening (132) to be controlled. The second injection valve member (128) is directly impinged upon by pressure prevailing in a fuel-filled control pressure chamber (24) in the direction of closing. The control chamber (54) is provided with a valve(72; 172)-controlled connection (70; 170) to a pressure area (71; 171) wherein a delayed pressure build-up or decrease in pressure occurs in relation to the pump working chamber (22) during closing or opening of the control valve (60).The valve (72; 172) has a valve member (76, 80; 176) which, in the direction of opening, is imposed upon by the pressure prevailing in the pressure chamber (71; 171) and which is imposed upon by the pressure prevailing in the pump working chamber (22) in the direction of closing.
La présente invention concerne un système d'injection de carburant qui comprend, pour chaque cylindre d'un moteur à combustion interne, une pompe à carburant haute pression (10) comprenant une chambre de travail (22) et une soupape d'injection de carburant (12) reliée à celle-ci. Une soupape de commande (60) actionnée par voie électrique commande une liaison de la chambre de travail (22) de la pompe à une zone de décharge (24). La soupape d'injection de carburant (12) présente un premier élément de soupape d'injection (28) qui commande la/les première(s) ouverture(s) d'injection (32) et dans lequel peut se déplacer un second élément de soupape d'injection (128) qui commande la/les seconde(s) ouverture(s) d'injection (132). Le second élément de soupape d'injection (128) peut être soumis au moins indirectement à l'action d'une force de fermeture résultant de l'application d'une pression qui règne dans une chambre de pression de commande (54) remplie de carburant. La chambre de pression de commande (54) présente une liaison (70; 170), commandée par une soupape (72; 172), avec une zone de pression (71; 171) dans laquelle a lieu une augmentation de pression retardée, vis-à-vis de la chambre de travail (22) de la pompe lors de la fermeture de la soupape de commande (60), ou une diminution de pression lors de son ouverture. La soupape (72; 172) présente un élément de soupape (76, 80; 176) qui tend à s'ouvrir sous l'action de la pression qui règne dans la zone de pression (71; 171) et tend à se fermer sous l'action de la pression qui règne dans la chambre de travail (22) de la pompe.

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