Hardware system for a vehicle seat

Système de ferrure pour un siège de véhicule

Beschlagsystem für einen fahrzeugsitz

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Beschlagsystem für einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit wenigstens einem Beschlag (10), welcher ein erstes Beschlagteil (11) und ein zweites Beschlagteil (12) aufweist, die miteinander verriegelbar und relativ zueinander um eine Achse (A) drehbar sind, sowie einer Übertragungsstange (7) und einem Handhebel (5) zum Einleiten eines Entriegelungsvorgangs, dessen Betätigung die Übertragungsstange (7) dreht. Durch eine Drehung der Übertragungsstange (7) entgegen einem einer Gesamtkennlinie (M ges ) entsprechenden Moment wird der Beschlag (10) entriegelt. Das der Gesamtkennlinie (M ges ) entsprechende Moment ergibt sich aus einer Summe eines mittels einer Federanordnung (35) erzeugten und einer ersten Kennlinie (M 35 ) entsprechenden Moments und eines einer zweiten Kennlinie (Μ 61 ) entsprechenden Moments. Ein mit der Übertragungsstange (7) drehfest verbundenes erstes Bauteil (63) und ein zum ersten Bauteil (63) bewegliches zweites Bauteil (64) bewegen sich während des Entriegelungsvorgangs relativ zueinander. Zwischen dem ersten Bauteil (63) und dem zweiten Bauteil (64) sind zwei symmetrisch angeordnete Biegefedern (61), unter Erzeugung des der zweiten Kennlinie (Μ 61 ) entsprechenden Moments, wirksam. Ferner betrifft die Erfindung einen Fahrzeugsitz mit einem zuvor genannten Beschlagsystem.
The invention relates to a hardware system for a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, comprising at least one fitting (10) having a first fitting part (11) and a second fitting part (12), which can be locked to one another and can rotate in relation to one another about an axis (A), as well as a transmission rod (7) and a hand lever (5) for commencing an unlocking process, the actuation of which rotates the transmission rod (7). The fitting (10) is unlocked via a rotation of the transmission rod (7) against a torque corresponding to a total characteristic curve (M ges ). The torque corresponding to the total characteristic curve (M ges ) is produced from a sum of a torque generated by a spring assembly (35) and corresponding to a first characteristic curve (M 35 ) and a torque corresponding to a second characteristic curve (Μ 61 ). A first component (63) that is rotationally fixed to the transmission rod (7) and a second component (64) that can move relative to the first component (63) move in relation to one another during the unlocking process. Two symmetrically arranged spiral springs (61) act between the first component (63) and the second component (64) to produce the torque corresponding to the second characteristic curve (Μ 61 ). The invention also relates to a vehicle seat having a hardware system of this type.
L'invention concerne un système de ferrure pour un siège de véhicule, en particulier un siège de véhicule à moteur, comprenant au moins une ferrure (10), qui comporte une première partie de ferrure (11) et une deuxième partie de ferrure (12), lesquelles peuvent être verrouillées entre elles et peuvent être tournées l'une par rapport à l'autre autour d'un axe (A), ainsi qu'une barre de transmission (7) et un levier manuel (5) servant à initier une opération de déverrouillage, dont l'actionnement fait tourner la barre de transmission (7). Du fait d'une rotation de la barre de transmission (7) dans le sens opposé d'un couple correspondant à l'ensemble d'une courbe caractéristique (M ges ), la ferrure (10) est déverrouillée. Le couple correspondant à l'ensemble de la courbe caractéristique (M ges ) résulte d'une somme d'un couple produit au moyen d'un ensemble de ressorts (35) et correspondant à une première courbe caractéristique (M 35 ) et d'un couple correspondant à une deuxième courbe caractéristique (Μ 61 ). Un premier composant (63) relié de manière solidaire en rotation à la barre de transmission (7) et un deuxième composant (64) mobile par rapport au premier composant (63) se déplacent l'un par rapport à l'autre au cours de l'opération de déverrouillage. Deux ressorts flexibles (61) disposés de manière symétrique sont actifs entre le premier composant (63) et le deuxième composant (64) en produisant le couple correspondant à la deuxième courbe caractéristique (Μ 61 ). En outre, l'invention concerne un siège de véhicule comprenant un système d'armature évoqué ci-dessus.

Claims

Description

Topics

Download Full PDF Version (Non-Commercial Use)

Patent Citations (6)

    Publication numberPublication dateAssigneeTitle
    DE-102005046807-B3November 02, 2006Keiper Gmbh & Co.KgFitting for motor vehicle seat, has bars guided with respect to axis in radial direction by fitting part and movable radially outward by cam, and spring arrangement to stress cam and including springs centrally arranged in nested manner
    DE-102006015560-B3August 16, 2007Keiper Gmbh & Co.KgBeschlag für einen Fahrzeugsitz
    DE-102011106285-A1January 10, 2013Keiper Gmbh & Co. KgBeschlagsystem für einen Fahrzeugsitz
    DE-19633782-C1March 26, 1998Keiper Recaro Gmbh CoLocking fitting for motor vehicle seat
    DE-202009016989-U1April 01, 2010Keiper Gmbh & Co. KgBeschlag für einen Fahrzeugsitz
    DE-202010015171-U1February 10, 2011Keiper Gmbh & Co. KgBeschlagsystem für einen Fahrzeugsitz

NO-Patent Citations (0)

    Title

Cited By (0)

    Publication numberPublication dateAssigneeTitle